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科技創新

互聯汽車峰會落幕:中國將成為2025年全球領先車聯網市場

互聯汽車峰會落幕:中國將成為2025年全球領先車聯網市場

2017-07-02 岳明

來自GSMA移動智庫的一項報告顯示,到2020年,互聯汽車市場的市值將達到3580億美元。消費者對汽車互聯和智能的需求與日俱增,這正是互聯汽車市場的關鍵驅動力。與此同時,全球各國政府正在開始頒布或著手頒布針對車載資訊系統和互聯汽車的規定和政策。

在 MWC 上海互聯汽車峰會上,來自整個生態系統內的領先企業對許多熱點話題進行了討論,從未來互聯智能汽車的發展預期,到5G技術的進展將在未來如何支持和顛覆互聯汽車的發展,再到互聯汽車的安全。我們看到,行業對互聯汽車的未來發展充滿信心,但是同樣也存在著一些需要亟待解決的問題和挑戰。

GSMA物聯網項目執行總監Shane Rooney博士在峰會開幕詞中給出了一組令人印象深刻的數字:到2035年,全球將會有7600萬輛自動駕駛汽車,互聯汽車將會產生高達1410億美元的收入。到2025年,全球將會有270張5G技術網絡。到2020年,一輛互聯汽車每天產生的數據量將達到4000GB。具體到中國市場,到2025年,蜂窩汽車連接量將達到近1.8億,汽車連接設備的應用收入預計將達到500億美元。

除了經濟上帶來的這些令人振奮的數字外,互聯汽車能夠帶來的社會益處也是行業看到這一市場發展前景的原因所在。“互聯汽車會比非互聯汽車帶來高達10倍的收入。但更重要的另一方面,它能夠降低交通事故發生概率,并減少二氧化碳排放。雖然有人對自動化的發展持樂觀態度,但我認為,只有進行改變的人才可能是未來的領先者。從全球來看,亞洲將會是創新變革的引擎,并成為市場破壞者,而政府在其中起到了巨大的推動作用。” 挪威電信物聯網副總裁Mikael Lindholm這樣表示。

實際上,不僅僅是我們日常出行用的汽車,包括貨車在內的重型卡車也都進入了互聯自動化時代。來自瑞典的卡車制造商SCANIA中國策略中心業務發展總監Joakim Diamant就表示,SCANIA很早就意識到互聯技術和自動化技術對交通運輸行業產生的顛覆性影響,所以早已就將其商業模式從貨物運輸轉型為向客戶提供服務,并提供了SCANIA ONE這樣的開源數字化平臺來打造新的交通體系,從而為客戶提升效率和價值。

面對業界對互聯汽車的普遍樂觀態度,也有人仍舊保持著冷靜。“根據統計,互聯汽車續簽率僅有17%,這并非是一個樂觀的數據。我們必須找到一個可持續的投資方式。”KORE Wireless創始人和首席執行官Alex Brisbourne指出,Wi-Fi熱點會是汽車制造商的一個增值機會。他還建議整車廠商進入保險行業,這其中蘊藏著巨大的賺錢機會。

同時,Alex Brisbourne認為,E-SIM將會是未來大部分物聯網SIM卡的新標準,而汽車市場將會在其中占居主導地位。

另一家電信運營商代表中國移動交通行業解決方案部總經理嚴茂勝在分享中國市場車聯網發展經驗時表示,現在用戶對互聯汽車的要求越來越高,他們需要時刻在線、云化和海量資源,而前裝車聯網1.0并未能很好地滿足用戶需求,現在演進到前裝車聯網2.0,必須以滿足用戶剛需為核心。同時,車聯網產業鏈正在發生改變。中國移動正持續領跑中國4G車聯網市場,并努力推動5G車聯網產業化。

諾基亞車聯網事業部總經理Uwe Puetzschler也表示,在5G到來之前,運營商應該充分利用LTE來滿足汽車行業對可靠的、提升的V2X通信的需求。華為TDD產品線總裁兼無線車聯網產品線總裁熊偉亦提到,目前3GPP已經正式確定R14 C-V2X標準,我國的標準也在加速制定中。在頻譜方面,中國、歐洲和美國共同選擇了5.9GHz。

5G無疑是今年MWC上海最熱門的話題之一,而5G在未來將會如何支持和顛覆互聯汽車的發展呢?在嘉賓小組討論中,金雅拓物聯網事業部中國區總經理林瑤表示,C-V2X技術將能夠從5G中受益。英特爾高級首席工程師Postolos  Papathanassiou表示,可能未來2-3年就會有5G車聯網部署,但首先需要解決頻譜問題。他認為,5G為車聯網帶來的最大益處,就是能夠真正實現無人駕駛體驗。

值得注意的是,幾乎所有參與討論的嘉賓都認為,到2025年,全球最先進的5G車聯網市場將會是中國。

一個有趣的現象是,無論是去年還是今年互聯汽車峰會上對現場觀眾的調查都顯示,多數人仍舊無法完全信任自動駕駛技術。在今年的調查中,關于何時會實現真正的自動駕駛這一問題,54%的觀眾選擇了2025年,28%的觀眾選擇了2040年,還有18%的觀眾認為2020年我們就將迎來自動駕駛。在安全性方面,高達74%的觀眾對自動駕駛的安全性持懷疑態度。

GSMA物聯網安全負責人Ian Smith表示,互聯汽車市場快速增長的同時也伴隨著不可忽視的安全風險。GSMA則為行業提供了全面的互聯汽車安全建議,包括IoT安全設計、隱私原則、端到端的安全性和完整的生命周期。他認為,我們應該從信任的根源來提升互聯汽車的安全性。

Global Platform 技術總監Gil Bernabeu指出,互聯汽車對安全和隱私性的要求更高,必須要有強大的數據安全基礎架構。行業必須建立統一標準,避免市場碎片化。奇虎360汽車安全實驗室負責人、信息安全專家劉健皓則表示,互聯汽車安全面對著多重困難,包括處理存儲資源有限、攻擊方法千變萬化、防御機制千篇一律和安全價值難以轉換等。他建議構建車聯網安全服務聯盟,著力搭建以車輛駕駛安全及車生活服務為中心的服務產業鏈,推動產業鏈商業模式發酵,形成規模化的服務運營商體系,發揮集群效應。

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